回顾2025年配资门户官方网站查询，多个高光时刻交织出航空向更高质量、更强自主迈进的清晰轨迹，让我们真切感受到“这是真的”的震撼与自豪。
AG600批量生产，这是真的！
6月11日，AG600获颁中国民航局生产许可证，标志着AG600正式迈入批量生产阶段，这是我国大型航空应急救援装备体系建设的关键里程碑。在4月20日AG600刚取得型号合格证后，仅用两个月就完成了生产许可审定这一艰巨任务，为我国航空应急救援装备产业化发展按下了“加速键”。
2025年天津直博会，AG600进行投水演示（摄影：曹楠）
AG600是我国首次按照CCAR25部自主研制的重大航空应急救援装备，可实现陆上、水上、海上起飞着陆，最大起飞重量60吨，航程超过4000千米，在执行灭火任务时，可在飞行中降至水面滑行汲水，20秒内汲水12吨，并可在水源与火场之间多次往返灭火。AG600取得型号合格证，标志着全球起飞重量最大的民用水陆两栖飞机通过了严格测试和验证，研制取得圆满成功，获得进入市场“准入证”。
生产许可证的颁发，既是对AG600设计成熟性与生产体系可靠性的权威认可，更是我国民用航空制造业走向高端化、规范化的重要标志。其产业化实践，建立起大型水陆两栖飞机从设计到保障服务的完整体系，实现了全国产大型民机自主配套的突破，培育了专业人才队伍，为我国民机产业高质量发展注入了强劲动能。
通过AG600项目研制，我国走完了大型水陆两栖飞机研制和适航全过程，填补了我国大型水陆两栖飞机的战略空白，实现了我国民机产业发展在大型特种用途飞机领域历史性跨越，建立了我国大型水陆两栖飞机自主研发专业技术体系、标准体系、制造体系、试验试飞体系和适航体系，有力带动了民机产业链供应链建设。
歼10CE亮相巴黎航展，这是真的！
6月16日，第55届巴黎航展正式拉开帷幕。在本届巴黎航展上，国际关注度极高的我国自主研制的歼10CE战斗机亮相，成为本届巴黎航展的明星展品。
航展现场，歼10CE下方悬挂PL-15E远程空空导弹，立体展现出其完整作战能力。开展首日，这架国产战机便吸引了大批媒体记者、军方代表与航空从业者慕名“打卡”，成为展馆内最受瞩目的焦点之一。
中国航空工业集团展台内，歼10CE亮相。
歼10CE是歼10战机的外贸型号，是中国研制的全天候、单发、单座、多用途战斗机。歼10CE继承了歼10家族特征性的鸭翼布局和优异的机动性能，相对于基本型，全面更换最新型航电系统，搭载先进的有源相控阵雷达、红外光电探测装置和电子战系统，具有强大的体系协同作战、强电磁对抗环境下先进的超视距多目标攻击以及多模式对地精确打击等能力。
“新舟”60搜救型成功首飞，这是真的！
7月24日，“新舟”60民用搜救机顺利起飞，经过1小时20分飞行并完成预定验证科目后，平稳降落在西安阎良机场，顺利完成首次飞行。首次飞行的成功，标志着这型飞机由地面试验和试飞准备阶段，正式转入并全面开启试飞验证阶段相关工作。
“新舟”60民用搜救机
“新舟”60民用搜救机具备搜索救援、灾难现场勘测和人员运输等功能，应用场景广泛，可在海洋、高原地区和地震、洪涝灾害等现场实施搜救任务。“新舟”60民用搜救机的研制成功和投入使用，将大幅提升我国海上搜救响应速度和覆盖范围，使我国在航空搜救装备领域实现重大跨越。同时，将大幅缩小我国与发达国家之间的装备和能力差距，推动我国海上应急体系和“陆海空天”一体化水上交通安全保障体系建设，助力国家海洋强国战略目标的实现。
此次搜救机型的成功首飞，进一步夯实了“新舟”60系列的平台化发展根基。作为我国自主研制的成熟涡桨支线飞机平台，“新舟”60从最初的客运型起步，已逐步拓展出货运、医疗救护、人工增雨、遥感监测等多类特种改装机型，形成了“基础平台+多任务模块”的发展模式，实现了同一平台的多功能、多场景适配。
歼20S真机公开亮相，这是真的！
9月3日，纪念中国人民抗日战争暨世界反法西斯战争胜利80周年阅兵式上，歼20S真机迎来首次公开亮相。
歼20S（摄影：岳书华）
歼20S战斗机是新一代重型、双座、多用途隐身战斗机，具有优异的中远程制空作战能力和对地、对海精确打击能力以及突出的态势感知、电子干扰、战术指挥控制能力，可进行有人/无人机协同作战。歼20S不仅向世界展示了中国航空工业的新成就，更是中国空军推动“空天一体、攻防兼备”战略转型的关键装备。
福建舰上“三机弹射”，这是真的！
9月，人民海军宣布，歼15T、歼35和空警600三型舰载机完成在福建舰上的首次弹射起飞和着舰训练。这标志着福建舰正式具备电磁弹射和回收能力，是我国航母发展历程中的关键跨越，对推进海军转型建设意义重大。
歼15T、歼35和空警600三型舰载机首次在福建舰上弹射起飞（摄影：岳书华）
舰载机弹射起飞分为蒸汽弹射和电磁弹射两类，二者在能量利用等多维度的差距，形成了舰载航空技术的“代际鸿沟”。蒸汽弹射依赖航母锅炉高压蒸汽驱动活塞，能量转化效率仅4%-10%，是“能源黑洞”。每次弹射会分流航母20%动力，导致航速下降，且连续弹射16分钟后就需强制“冷却”，中断作战节奏。而电磁弹射依托综合电力与飞轮储能技术，能量转化效率超60%，单次弹射仅需3秒即可精准释放所需动力，且不依赖主发动机供能，作战持续性实现质的提升。电磁弹射通过在能量效率、机型适配、维护保障与战术响应等维度的全方位突破，正在重塑舰载航空技术的发展方向，为未来海战模式的变革奠定坚实基础。
歼15T舰载战斗机是在歼15的基础上，以提升航电武器系统和飞机平台性能为重点，进一步突出舰载特性和适海性的重型舰载战斗机，是航母编队的核心武器装备。歼35作为我国新一代隐身舰载战斗机，以制空作战为主、兼顾对面作战，具有隐身制空、远距攻面、多源感知、体系融合、弹滑兼容等特点。空警600是舰载全天候预警机，它可以提高航母舰载编队的整体作战效能。
从十余年前辽宁舰的滑跃起飞，到如今福建舰三机弹射出击，中国舰载机的发展迈上新台阶，为人民海军航母编队注入全新核心作战力量。这一突破，不仅是2025年的难忘记忆，更是“十四五”时期我国航空工业与海军装备协同发展的生动体现，彰显了我国在相关领域的自主创新实力。
歼20静态展示，这是真的！
9月19日，2025年空军航空开放活动和长春航空展正式拉开帷幕。本届航展上，歼20首次静态展示，卸下“神秘面纱”，成为大家关注的焦点。
歼20地面静态展示（摄影：郑宇航）
歼20开启地面静态展示，军迷与航空爱好者得以近距离接触这款国产隐身战机。作为真机亮相，歼20的近距离观感极具视觉冲击力，不仅能让观众清晰窥见其精湛的工艺水准与先进的设计理念，更能让不少“懂行”的军迷和航空爱好者“看门道”，通过工艺层面的细节和设计理念的观察感受我国隐身战斗机的设计突破。
此次展示所体现的开放与透明，是人民空军在强军新时代的直观展示，让公众面对面近距离感受“大国重器”的硬核魅力。
直20T公开亮相，这是真的！
10月16日，天津直博会上直20T的首次公开亮相，成为最大看点之一。飞行表演环节，直20T用悬停回转、后退上升、垂直俯冲等一系列高难度动作，充分展现出其出色的机动性与操控灵活性。
直20T释放干扰弹（摄影：曹楠）
直20T是在直20战术通用直升机的技术基础上发展拓展而来的新构型，填补了我国直升机谱系“攻运结合”能力上的空白。在功能上看，直20T是一款能力更全面的机型。它不仅能够执行勤务运输、机降搜救等常规任务，也具备近距火力支援与战场压制能力，是一款综合性能更加全面的战术突击直升机。
直20T延续了直20全疆域全天候使用能力，在直20基础上，结合不同使用场景与作战任务，通过加装武器系统实现对空对地打击能力。
C909飞机获得文莱民航局适航证，这是真的！
10月27日，中国国产商用飞机C909正式获得文莱民航局颁发的适航证，这一成果不仅为该国产飞机后续出口文莱市场筑牢了根基，更是中文两国多年来航空领域交流合作的重要突破，也为“一带一路”框架下两国在互联互通领域的合作增添了新的实质性内容。
C909（图片来源：中国商飞）
此次C909能够顺利获证，离不开前期关键的制度支撑。此前文莱民航局已在官网发布修订后的民航法规，正式认可中国民用航空局的适航标准，并将其列为可接受的设计国适航当局，这一法规调整为C909申请适航证扫清了法律障碍，也大幅简化了相关认证流程。文莱此次为C909颁发的适航证涵盖客机、客改货、公务机、医疗机和应急救援指挥机等五个机型，充分适配文莱及周边区域不同的航空需求场景。
从更深层次来看，此次获证还具备多重价值。一方面，C909作为我国首款自主研制的喷气式支线客机，设计能力和安全管理体系借此得到了东南亚地区航空权威机构的认可，为其进一步开拓东南亚市场积累了口碑与经验。另一方面，文莱正着力推动经济产业多元化、打造区域国际贸易交通枢纽，C909能够助力当地完善航空运输及相关应急、物流配套服务，进一步深化两国在航空领域的协同发展。
歼15DT在福建舰甲板完成“首秀”，这是真的！
11月，海军福建舰航母编队组织海上多科目训练，这是福建舰入列后首次海上实兵训练。央视公布的福建舰首次海上实兵训练画面中，歼15DT完成了在该舰甲板的“首秀”——不仅顺利实现电磁弹射起飞，还精准完成阻拦着舰，为我国弹射型航母舰载作战体系补上了一块重要的“拼图”。
歼15DT飞机着舰瞬间（图片来源：人民海军）
歼15DT是在歼15“飞鲨”基础款上的改进型，是我国自主研发的弹滑兼容型舰载电子战飞机，具备电子对抗和弹射起飞等功能，主要担负编队支援干扰和反辐射打击等重要任务，能进一步提升舰载机装备体系作战效能。
从最初的歼15起步到歼15T列装再到歼15DT亮相，“飞鲨”系列舰载机走过了从试验试飞到定型交付的技术攻坚，实现了从陆基训练到舰基起落的能力跨越，完成了从近海飞行到练兵大洋的实战进阶。
C919首次在中东地区亮相，这是真的！
11月17日，迪拜国际航空展开幕。中国商飞和中国南方航空公司各携一架C919飞机参展。其中，中国南航的C919在航展户外展区进行静态展示，中国商飞的C919进行了飞行演示，两架飞机从“静”和“动”两方面展示了国产大飞机的卓越性能。
C919在迪拜航展进行飞行演示（摄影：吴紫磨）
C919是中国首款按照国际适航标准独立研发、拥有完全自主知识产权的喷气式中程干线客机。截至目前，已交付26架，开通30余条航线。商业运营两年多来，完成超过200万人次的客运量。“飞”入迪拜航展，是国产大飞机打开国际市场的重要一步。在航空业领域，亚洲和中东被认为是当下发展前景最好的市场。此次C919在中东地区的首次亮相，受到了广泛关注，对于国产大飞机产业发展具有重要意义。
2025年的中国航空，用一次次里程碑式的突破，在蓝天之上交出了“自主创新”与“技术领先”的硬核答卷。带着这份直击心底的震撼与民族自豪，我们奔赴2026新征程。而这份亮眼成绩，将持续托举中国航空向更深邃的空天、更自主的未来振翅前行。
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